|
Ремонт датчика скорости ABS.
Можно ли отремонтировать датчик ABS и как это сделать?
Мы уже много говорили о том, что «сами по себе» датчики скорости из строя не выходят. Здесь обязательно надо постороннее вмешательство - Человека или Обстоятельств. Так было и на недавно отремонтированном Nissan Regulus выпуска 2001 года.Клиент, в принципе, уже и забыл, что ему когда меняли резину, но при сопоставлении причин он это вспомнил.Машина новая, а вот «нутро» датчика скорости практически не изменилось:  Цифрой 1 на рисунке обозначены внутренние металические проводники - пластины, размер: 3х1мм, остальные обозначения:2 - внутренние разъемы - соединители.3 - жгут от датчика скорости к блоку ABS, расположенном в подкапотном пространстве.4 - заливка датчика скорости специальным «резино-пластмассовым» составом. Практически не режется ножом, не откалывается, но при нажатии на него - прогибается.5 - это уже «просто» соединительные провода «уходящие» в жгут. Итак, при проверке датчика скорости оказалось, что сопротивление у него - «плавающее» и «неправильное». При одной проверке оно оказалось около 200 Ком, при второй проверке более мегаома. Что, естественно, неправильно : «обычное» сопротивление датчиков скорости практически всех автомобилей японского производства составляет от 900 до 1500 Ω ( это приблизительнные данные ). Ну, а когда после «шевеления» жгута сопротивление пропало совсем, то стало ясным, что придется забираться «вовнутрь» датчика скорости. Основное «неудобство» - вот эта самая заливка датчика скорости. Полу-резина - полу-пластмасса. Однако, после некоторых экспериментов был выбран путь «осторожного нагрева». Попеременно - то поднося, то относя датчик в пламя газовой горелки и был достигнут желаемый эффект: заливка датчика стала мягкой и поддатливой и ее уже можно было откусывать бокорезами. Вот так, по кусочку и был полностью очищен датчик скорости - до самого основания. При внимательном рассмотрении оказалось, что когда-то датчик подвергли достаточно сильному «принуждению» - на рисунке, в том месте, откуда идут стрелки к цифре 1 , достаточно толстые металические проводники были изломаны и скручены. Естественно, что и провод был искорежен.Ну а дальше - уже «прощее». Паяльник, скрутка, жгут.Осталось выбрать «способ и метод обратной заливки» датчика скорости.Можно, конечно, применить «просто» герметик ( некрасиво, непрочно), можно попробовать поэкспериментировать с какой-либо другой заливкой, но был выбран способ заливки «аэродромной мастикой», той, которой заливают щели в бетонных плитах на взлетном поле. Тем более, что ей можно придать любую форму. Подведем итоги : Практически любой датчик скорости отремонтировать возможно.Если, конечно, его внутренности не вырваны «с мясом».Для «экспресс-проверки» и выявления конкретного неисправного датчика скорости (там, где нет возможности проверить неисправность при помощи считывания через диагностический разъем), можно поступить следующим способом :- Изготовить «пробник», состоящий из обыкновенного сопротивления на 900 - 1200 Ω с проводами, заканчивающимися отдельными штырьками, которые «входят» в разъем. - Выворачивая колеса в одну и другую сторону попеременно подсоединять «пробник» к разъемам, включать зажигание и смотреть на поведение лампочки ABS на панели приборов. Если при подсоединении «пробника» к одному из разъемов лампочка погаснет - неисправность «сидит» именно в этом датчике скорости ( для проверки задних датчиков скорости надо просто отогнуть заднюю «сидушку» и найти там разъем датчика скорости - практически все Toyota). - Достаточно часто бывает такое, что датчик скорости не вытаскивается, «сидит мертво», как говорится. В этом случае не надо его «насиловать» : крутить или пытаться выдрать. Только обломаете. Надо запастись терпением и жидкостью типа WD40. А далее - по миллиметрику, по долям миллиметра сначала добиться , что бы датчик начал хотя бы немного поворачиваться...и вот так: «туда - сюда» освобождать его. Но надо приготовиться, что данная процедура может занять очень много времени ( я однажды вытаскивал один датчик в течении суток). - При замене датчика на новый часто бывает такое, что новый датчик - «не встает». То есть, по диаметру он больше и «не лезет». Но причина здесь не в том, что датчик «неправильный». Причина в том, что надо опять-таки засучивать рукава и ножичком, лезвием по грамму, по миллиметру вычищать посадочное место датчика в «теле» ступицы. Некоторые поступают проще: «не лезет? А мы его наждачком, наждачком!»... - это без комментариев.
Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинск http://www.efisakh.ru
|
